株式會(huì)社捷太格特和日本制鐵株式會(huì)社共同研究的成果《實(shí)現(xiàn)能提高滾動(dòng)軸承壽命的材料·熱處理技術(shù)》榮獲了“2020年度日本摩擦學(xué)學(xué)會(huì)技術(shù)獎(jiǎng)”。

捷太格特獲員工

此技術(shù)是鋼鐵材料·熱處理相關(guān)的創(chuàng)新型技術(shù)?？赏瑫r(shí)實(shí)現(xiàn)使用在汽車、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械車輛中滾動(dòng)軸承對(duì)環(huán)境負(fù)荷的降低和高性能化。此項(xiàng)研究成果可提高工業(yè)機(jī)械和各種車輛的可靠性、安全性，同時(shí)降低軸承的更換頻率。摩擦學(xué)學(xué)會(huì)認(rèn)可其能為節(jié)約資源和能源做出重大貢獻(xiàn)，特授予表彰。

捷太格特一直致力于開發(fā)長(zhǎng)壽命軸承，如：KE軸承，SH軸承。隨著無(wú)人自卸車和無(wú)人拖拉機(jī)等自動(dòng)駕駛車輛開發(fā)的推進(jìn)，自動(dòng)駕駛中軸承受損有可能成為巨大的問題。加之減少全壽命周期成本和延長(zhǎng)檢修周期等要求的不斷提高，捷太格特通過使用新概念的材料和熱處理工藝，開發(fā)出了更長(zhǎng)壽的NK軸承。

軸承的損傷分為內(nèi)部起點(diǎn)型剝離和表層型剝離，在農(nóng)用機(jī)械和建筑機(jī)械用軸承方面，除了應(yīng)對(duì)內(nèi)部起點(diǎn)型剝離，異物油環(huán)境下針對(duì)以壓痕為起點(diǎn)的表層剝離，提高軸承耐久性成為有效的手段，具體方法如下： 

（1）通過材料成分和熱處理?xiàng)l件的最合理化調(diào)整，達(dá)到組織強(qiáng)韌化。

（2）微碳氮化物析出引起的軌道表面高硬度化。

（3）通過保留適量的殘留奧氏體，提高抗疲勞度。

剝離的種類和對(duì)策

長(zhǎng)壽命材料開發(fā)的理念

NK軸承在異物油中的壽命詳細(xì)測(cè)評(píng)結(jié)果

該軸承目前已被應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械車輛的驅(qū)動(dòng)部件用圓錐滾子軸承中，并于2019年開始了量產(chǎn)。今后將進(jìn)一步計(jì)劃擴(kuò)大其使用途徑，例如用在有小型化需求的風(fēng)力發(fā)電增速機(jī)用軸承，以及降低軸承更換頻度后會(huì)產(chǎn)生巨大效益的鋼鐵設(shè)備用軸承等，期望此項(xiàng)技術(shù)未來(lái)能有更多的發(fā)展。  

（來(lái)源：JTEKT）

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